第587章 针对「骗补」的补丁（1 / 2）

  “我强烈建议，补贴资金的发放，从『事前拨付』，改为『事后清算』！”

  马宇腾的声音斩钉截铁。

  “我的具体想法是，任何一台新能源汽车销售出去后，並不能立刻申领全额补贴。它必须在完成上牌，並接入由国家牵头建立的统一数据监测平台后，累计正常行驶达到一万公里，生產企业才能申领到全部补贴款项。”

  “同时，建立全国统一的动力电池编码溯源系统。每一块电池从出厂到装车，再到最终报废回收，都必须有唯一的身份id，与车架號绑定，全程可追溯。严禁任何形式的拆装、倒卖。”

  “最后，对於地方政府的配套补贴，国家应出台指导意见，严控补贴总额，避免因为地方保护主义，导致市场出现恶性竞爭和新的不公平。”

  整个会议室，陷入了比之前任何一次都更加彻底的死寂。

  如果说，之前的“按度电补贴”和“续航里程门槛”，只是技术路线和利益分配的博弈。

  那么马宇腾此刻提出的“事后清算”、“三万公里门槛”、“电池溯源”，则像一把锋利无比的手术刀，精准地切向了未来可能出现的“骗补”现象。

  在场的企业负责人，一个个面面相覷，心中翻起了惊涛骇浪。

  他们没想到马宇腾居然能想出如此滴水不漏、直指要害的监管方案。

  这个年轻人，他的眼光，到底看到了多远的地方？

  主席台上的万刚，原本一直保持著沉稳姿態的身体，此刻也忍不住微微前倾。

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  他看著马宇腾，眼神里第一次露出了毫不掩饰的震惊和激赏。

  他作为政策的推动者，当然也考虑过资金监管的问题，但思路大多还停留在加强审计、严格审批的传统模式上。