第647章 给特斯拉挖坑（1 / 3）

  马斯克的大脑飞速运转。

  这个方案，有利有弊。

  弊端是，特斯拉將完全无法触碰到这套技术的核心。

  他们无法学习、无法修改、无法进行底层优化，只能做一个纯粹的“集成商”。

  这对於技术掌控欲极强的他来说，是一种难以忍受的束缚。

  但好处，同样是致命的诱惑。

  它能以最快的速度，让model s拥有与天鼓同级別的智能驾驶能力，抹平最大的短板。

  这能为特斯拉爭取到至少一到两年的宝贵研发时间。

  “价格呢？”马斯克问出了最关键的问题。

  “每一套系统，五千美元。”马宇腾给出了一个数字。

  五千美元。

  这个价格听起来不低，但如果考虑到它包含了一整套车规级的摄像头和毫米波雷达，再加上那个技术含量最高的“核心控制器”，实际上，利润空间並不算夸张。

  特斯拉如果自己去採购同等级的硬体，成本恐怕也要接近三四千美元。

  多出来的金额，买的是一套全世界最成熟的量產辅助驾驶算法和省下的巨额研发费用。

  这笔帐，马斯克算得清楚。