第614章 纯电车平台（1 / 2）
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“考虑到动力输出的平滑性，我们对电控逆变器进行了重新的设计，將多组igbt模块以立体三角的“三稜镜”方式排列，並与电机进行左右对称布置。”
“另外，为了实现您提出的『对標奔驰s级的后排空间』这个要求，我们的底盘工程师提出了一个大胆的方案。”
沈浩將画面切换到一张底盘结构图上。
“我们没有採用之前紫霄將电池放置在底盘上的方式，而是將电池模组直接整合进了底盘的框架结构中，让它成为承力结构的一部分。”
他指著屏幕上的图解释道。
“这样做，一方面可以大幅降低车身的重心，提升操控性；另一方面，可以极大地压缩电池包的垂直高度，为乘员舱腾出了將近10厘米的垂直空间。这样一来，即使在『天鼓』这种低趴的溜背造型下，后排乘客的头部空间也能得到保证。”
马宇腾的目光落在那张结构复杂的底盘图上，眼神中流露出浓厚的兴趣。
將电池与底盘融为一体，这不就是后世被各大车企津津乐道的电池底盘一体化技术吗？
“这个想法非常好。”马宇腾毫不吝嗇自己的讚扬。
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“你们可以沿著这个思路再深入一些。不要只把它看作是『天鼓』一个车型的解决方案。”
“而是把它做成一个標准化的、可扩展的纯电平台。轴距可变，轮距可调，可以適配不同尺寸的电池包。”
“未来，我们所有新研发的纯电车型，轿车、suv、mpv，都可以基於这个平台来开发。就像搭乐高一样，大大缩短研发周期，降低製造成本。”
沈浩听著马宇腾的话，感觉一扇新世界的大门在眼前缓缓打开。
他之前只是想解决一个车型的空间问题，而马宇腾一句话，就將这个方案拔高到了整个公司未来產品线的战略平台高度。 ↑↑