第617章 隱藏式把手（1 / 2）

  “最后一个，”沈浩深吸一口气，点开了最后一张渲染图，那是汪大勇团队设计的车身侧面效果图，线条极致流畅，宛如一件艺术品。

  “为了优化空气动力学，並且塑造这种极致简约的车身曲面，汪总监的团队提出了一个非常大胆的设计——电控弹出式的隱藏式门把手。”

  马宇腾听到这个设计，只觉得太阳穴轻轻跳了一下。

  来了，这个后世新能源车上最具爭议，也最泛滥的设计。

  他太清楚这东西的优缺点了。

  优点是显而易见的，尤其是在2009年这个时间点。

  当车主带著钥匙靠近时，门把手自动弹出，车门解锁，这种充满科技感和仪式感的交互方式，完美契合了人们对未来汽车的想像，对於提升品牌形象和產品溢价，作用巨大。

  但缺点同样致命。

  它高度依赖电子系统，一旦车辆断电或者控制模块失灵，开门就成了奢望。

  更不用说在北方寒冷的冬季，雨雪天气后门把手被冻住无法弹出的尷尬，足以让任何优雅的仪式感都荡然无存。

  在他穿越前的那个时代，这项设计几乎被所有新势力和传统车企的电动车用烂了，早已失去了新鲜感，甚至因为实用性的问题，开始被一些新车型所拋弃。

  不过……

  马宇腾转念一想，对於当下，对於“天鼓”这款要一炮打响的旗舰车型来说，隱藏式门把手带来的惊艷效果，足以掩盖它所有的缺点。

  “可以用。”马宇腾给出了肯定的答覆，但立刻补充了前提条件。

  “但是，必须在设计上预留一个纯物理的应急开启方式。可以是一个隱藏的机械钥匙孔，也可以是一个巧妙的按压结构。总之，在任何极端情况下，都必须保证车门能从外部被打开，这是安全底线。”